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实验室离心机由于科研与生产的需要而产生 ,随着相关科学技术的发展而发展 ,离心机的驱动结构由复杂到简单。因为离心机的驱动是其承重和旋转机构，离心机的运行靠它承载，其重要性和安全性不言而喻。目前离心机最高转速可达120000r/ min，最大离心加速度可达694000g，基本满足科研的需要。
实验室离心机驱动结构趋向电机直接驱动方式过渡，对于重量较大的离心机转子通常采用双层减振结，对于较轻的离心机转子通常采用单层减振结构，并且有双层减振结构向单层减振结构发展的趋势。另外 ,驱动电机将由无刷电机 （直流无刷电机和变频电机） 取代有刷电机，这样不仅免去了定期更换碳刷的麻烦，而且提高了电机的可靠性，同时也降低了噪声。
虽然电机直接驱动方式为最简捷的结构，但这种结构需要对离心机驱动系统做比较深入的理论研究，否则很难做到优化设计。这是我国离心机与国际先进水平离心机有较大差距的主要原因之一。因此 ,我们应该尽快将转子动力学理论及有限元方法等力学手段引入离心机驱动结构的设计中，在离心机驱动结构设计中强化其动力特性的设计，这样可以达到事半功倍的效果，也是改善我国离心机品质的重要手段。
在离心机驱动结构中支承轴承为滚珠轴承，随着转速增大，轴承发热并伴有较大的噪声，影响了离心机的品质。因此 ,如果支承选用磁悬浮或气悬浮轴承，将会使离心机的驱动结构有进一步的改进，离心机将更加完善。这有待于悬浮轴承的进一步发展。
